Manque de transports en commun dans les communes rurales et les petites villes : quelles mesures le gouvernement compte-t-il mettre en place ?
Questions écrites n°08778, Sénat, 13 juin 2024
Plus de 80 % des habitants des zones rurales sont dépendants de la voiture, alors que celle-ci est la première source d'émissions de CO2 de la mobilité en France. Au-delà des enjeux environnementaux, la mobilité représente un coût, du temps, et tous n'y ont pas accès.
Or, la mobilité physique est celle qui rend possible toutes les autres mobilités (professionnelle, sociale), elle doit donc être à la portée de tous.
La loi d'orientation des mobilités vise à offrir des solutions de mobilité partout et pour tous, en particulier dans les zones rurales où le déploiement des transports collectifs est peu ou pas pertinent en raison de la faible densité de ces territoires. Depuis le 1er juillet 2021, le territoire de chaque communauté de communes est couvert par une autorité organisatrice de la mobilité, l'intercommunalité ou la région, en charge de déployer des services locaux de mobilité adaptés (mobilité active, partagée, solidaire), en complément des transports interurbains et scolaires organisés par la région.
Pour concrétiser cette ambition et améliorer les mobilités du dernier kilomètre dans les territoires ruraux, le Gouvernement a annoncé, le 15 juin dernier, un fonds dédié dans le cadre du Plan France Ruralités. Ce fonds sera doté de 90M € sur la période 2024-2026 et opéré dans le cadre du fonds vert.
L'objectif de cette mesure est de permettre à chaque territoire rural de disposer d'une stratégie de mobilité et d'une offre de mobilité durable, innovante et inclusive d'ici trois ans.
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